|
从12月12日提车以来，到4月25日已经达到10000公里，最高速度开到过150KM/H。现在开过10000公里后，又有了一些更深的认识，现全部总结如下，希望能和大家分享。
先说说优点：
1、流线
前卫的外形配上黑色，简直就是一个字：酷。我不同意有的车友论调，他们说车就是变速箱＋发动机，至于外形那些都是虚的，不重要，我认为车就是男人的一件钢
铁外衣，我们要穿着他到处游荡，买件衣服，款式我们还挑来挑去的，何况是一辆车呢，所以我的要求就是外形不酷不行，黑色配上vv外形我十分满意。
2、
内饰从设计到做工水平我都十分喜欢。要是vv这种外形动感前卫的车内饰装上桃木那就彻底失败了，还好本田设计师没有这么做，内饰设计相当年轻化，配上蓝光
的仪表，有时候简直让人觉得是坐在一辆轿车里面。vv内饰的模具和装配水平都相当不错，接缝细腻而且均匀，甚至超过许多同价位的轿车，作为一辆多功能用
车，做到这点是十分难得的，曾经看过新蒙迪欧，那个内饰装得真是惨不忍睹，20多万的车，门把手居然有0.5厘米左右的缝，还可以看到里面的弹簧，中控台
接缝不均匀而且大，长安毁车真是有一套，所以买车的时候很快就把新蒙迪欧否定了，后来又看过一汽生产的迈腾，内饰也是十分粗糙，和vv的模具装配水平不可
同日而语。
3、车身安全性高。这是我非常满意的，有几点可以证明，首先，我到4S店做首保和二保的时候，在修理车间看到几辆事故的新cr-v，其
中有一辆撞得非常惨，前后都被撞，车头完全损坏，可以判断当时岀事故时候车速应该是很快的，但是驾驶舱完好无损，挡风玻璃只是裂开，并没有粉碎，安全气囊
全部弹出，可以判断如果当时驾驶员只要是寄了安全带，应该连轻伤都不会有；其次，开关门的声音很沉闷，能够感觉车门很重，让人对车身坚固程度很有信心；还
有，cr-v在我国权威的c-ncap碰撞中荣获五星+的最高分那也不是浪得虚名的。
4、过弯能力强，指向清晰。因为我们这里是山区，我特别喜欢
驾驶，经常用50KM－60KM左右的速度过弯，每次体验这种感觉就是一种享受，基本可以肯定，在SUV中比较，算是能快速过弯的SUV车型，和轿车比的
话，感觉由于重心高，侧倾得比轿车厉害，在实际的驾驶中，是可以接近轿车的操纵感觉的SUV车型；另外，我很喜欢vv方向盘的感觉，比一般轿车方向盘稍重
但有富有弹性，高速时候信心比较足；
5、驾乘均十分舒适，特别跑长途十分轻松。这是我非常满意的一点，减震的确比许多越野车坐起来舒服得多，加上
空间大、不压抑，前排、后排都有足够的腿部空间，因此老婆、老爹、老妈以及同学朋友都称赞这车坐起来比轿车还舒服。除了这些，我自己感觉开长途特别轻松，
主要是前面说得乘坐舒适，空间高，还有视线高，前排座椅有肘部支撑，定速巡航、方向盘可调、座椅10方向电调等综合起来的因素使得长途驾驶非常轻松。
6、
实用性高，喜欢自驾游玩家的首选。和轿车比较，cr-v的确适合喜欢出去溜达到郊区旅游的人，运动的外形＋好用的车内储物盒＋比较大的后备空间＋可翻折的
后排座椅＋适时四驱＋VSA稳定控制系统＋比轿车更高的离地间隙＋全尺寸备胎，这些都是出去自驾游玩家喜欢的设计和配置。
然后说说缺点：
1、
漆面薄。高速下来，一些小颗粒居然会把发动机盖打岀几个很小的掉漆点，在4s店保养的时候咨询师傅，他解释说一般原车漆比4S店喷的漆薄（他告诉我的是原
厂喷漆130微米，4S店或者专业喷漆店可以达到250微米，刮灰厚点可以达到260微米），客户如果需要可进行全车喷漆解决这个问题，4S店价格是6千
多，专业喷漆店还没有去问，我晕、我吐。
2、相比奇骏等SUV来说，底盘不算高，但比一般轿车高，这是矛盾的，如果底盘高，重心就高，高速过弯危险性增加，所以这要看你怎么权衡了，是否经常走非铺装路面，4S店师傅告诉我，他们有垫片可以把底盘垫高，但是不提倡这样做。
3、没有熄火后车窗自动关闭功能，好几次，我熄火了后，后排乘客没有关闭车窗，没办法只好插上钥匙把车窗关上，我觉得增加车窗自动关闭功能应该不会增加多少成本，毕竟这是二十五万的车勒。
4、没有智能钥匙，这个功能应该也不会增加多少成本吧，遗憾啊。
5、灯光不算亮，我已经在4S换了高亮度灯泡，仍然觉得不够亮，难道非要我上氙灯？
| 
